各大航运公司将在下个月中国春节期间取消亚洲至欧洲和地中海的多个航次。这对去年以来陷入困境的货主来说又是一记重击，因为有些货主已经为春节期间舱位付了高昂的运费确保发货，结果班轮却取消了。
2M联盟的马士基(Maersk)和地中海航运公司(MSC)计划在今年第5至7周内取消3艘从亚洲到北欧的班轮，其中一艘船保留现有订舱但推迟到第八周起航。海洋联盟的成员CMA CGM也将在同期取消三个航次。
MSC表示，“由于春节期间需求放缓”以及“整个供应链面临严峻的拥堵”，取消班轮的措施是必要的。马士基告知其客户，为了应对当前“严重的港口拥堵和设备限制”，取消春节期间班轮的措施有助于“提高船期可靠性”，让一切重回正轨。
2M联盟取消的班轮航次如下：
原计划于2月11日从上海启航的AE55/Griffin航线上的马士基Herrera号；
原定于2月13日离开釜山的马士基Enshi 号(AE6/Lion);
原定于2月15日离开宁波的马士基Estelle号(AE7/Condor)。
Alternative Coverage for AE11 MSC DITTE- Port Said: Covered on AE12 and AE15
- Gioia Tauro: Delayed to following AE11
- Barcelona: Delayed to following AE11
- Valencia: Delayed to following AE11
Alternative Coverage for AE55 MAERSK HERRERA- Vessel will slide by one week and bookings will be kept on the same vessel.
Alternative Coverage for AE6 MAERSK ENSHI- Antwerp: Covered on AE55.
- Le Havre: Covered on AE6 (MAERSK ENSENADA)
- Sines: Covered on AE6 (MAERSK ENSENADA)
Alternative Coverage for AE7 ESTELLE MAERSK- Port Tangiers: Covered on AE10 via inducement call
- Felixstowe: Covered on AE55
- Hamburg: Covered on AE5 via inducement call
- Port Tangier: Delayed to following AE7
JADE – blanking MSC Ditte, voyage number FJ105W, ETD Qingdao 03/02/2020
与此同时，由于中国新年期间需求放缓，以及当前充满挑战的市场影响了港口运营，并造成整个供应链的拥堵，MSC计划在第6、7周内减少亚洲至北欧网络航线的三个航次。
- MAERSK HERRERA: Vessel will slide by one week and bookings will be kept on the same vessel.
- On week 6, POD Le Havre will be induced on Albatros and POD Sines on Silk.
- On week 7, POD Hamburg will be induced on Albatros.
一位船公司的消息人士表示，他认为2M这么做更多是为了缓解过热的供应链，缓解北欧设备和港口拥堵的压力。“从自己公司船舶运营角度来看，春节期间舱位已全部预定。” “此外，最近有太多货物被延误，所以取消春节期间的班轮不可能是因为需求降低了，所以猜测，2M此举想通过削减航次来恢复正常的班轮时间表。”
事实上，eeSea的创始人Simon Sundboell表示，这条航线目前的准班率极为不可靠，堪称这些年来最糟糕的状况。他补充说：“春节期间减航是必要的，不是为了降低运力，而是为了让整条通路恢复畅通。”
在船公司们宣布取消春节期间班轮的通知发布之前，亚洲至北欧航线的托运人本来已经看到了运力增加、设备增加、拥堵危机终于开始好转的初步迹象。
据报道，在韩国政府的压力下，HMM在月底部署了一艘计划外的从釜山开往汉堡的集装箱船，以应对韩国的货物过剩。
托运人表示，中国支线船公司中联航运(China United Lines)计划推出一项针对北欧的独立服务，部署一系列小型支线船，目前该计划已经进入深度推进状态。
与此同时，根据集装箱流转平台Container Xchange的最新调查显示，严重的设备短缺危机正在缓解。在经历了12月份的历史低点后，本月上海的集装箱可用性指数(CAx)有了相当大的改善。（查看昨天相关文章：缺箱即将结束？运费从1600到1万英镑翻6倍，看看英国进口商和货代痛苦遭遇）
“根据CAx指数显示，1月份在上海急需设备的货主和货代终于看到了曙光，40英尺高柜的供应增长了37.5%，40英尺标准箱更是增长了200%。随着可用集装箱的大幅增加，上海正在恢复正常的集装箱供应水平，”data insights负责人戴维•阿莫兹基塔(David Amezquita)表示，中国其它主要港口也呈现了类似的趋势。
