缺箱即将结束？运费从1600到1万英镑翻6倍，看看英国进口商和货代痛苦遭遇

根据集装箱监测机构Container xChange的最新数据显示，已持续数月的设备短缺有望结束，目前上海的20英尺和40英尺货柜指数已分别提高到0.34和0.37，（注：指数为0.5表示市场平衡，低于0.5表示集装箱短缺。）该值表明空箱的可用性比上月指数的0.13（40英尺）已大幅提升。尽管1月份的最新数据远低于0.5仍处于设备短缺，但该数据已开始接近中国主要出口市场正常的集装箱短缺水平。目前中国工厂正大力生产集装箱，再加上船公司大力调配空箱，中国农历新年可能成为一个转折点。这也算是好的方面也是一个积极的消息。我们一起期待！

近半年多以来，缺箱少柜、飙升运费、港口拥堵一直使全球供应链承压！下面一起来看看英国货代和货主的遭遇，也希望航运业和世界经济得以尽快恢复正常走上正轨！

日前，一位从中国进口照明设备的英国某初创公司的创始人海伦•怀特(Helen White)表示：“11月份，我们支付每个集装箱运费是1600英镑，而这个月的报价超过了1万英镑。”她说海运费用上涨意味着她的产品在销售上出现了亏损。

在可能持续数月的全球航运危机中，她是众多面临海运费用飙升的英国进口商之一。而根源是亚洲的空集装箱短缺和英国港口拥堵的瓶颈问题。

本希望积压的订单能在2月份的春节假期期间得到清理，但全球疫情的爆发增加了企业面临的不确定性。而在英国，国际航运的困境与脱欧后企业与欧盟贸易面临的问题同时出现。

一位总部位于曼彻斯特的货运代理Craig Poole说，他从业17年，目前物流业正面临他前所未见的困难状况。在疫情隔离期间，人们转向网上购物，这导致对中国商品的需求激增。但一些公司无法承受航运公司的运费直线上涨。这可能导致最终面向消费者的产品价格上涨，或企业不得不关闭。Craig Poole表示：“真正不幸的是，无力支付运费上涨的小企业将因此破产。”

海伦•怀特公司的照明产品在英国设计，在中国广州制造。她表示，运输成本增加了6倍，这让人难以承受，尤其是在拥有一个集装箱如此艰难的情况下。“对小企业来说，消化这些成本真的很难。我现在每卖一件产品出去都在亏损。”

在供应链的另一端，中国制造商和物流公司表示，他们同样感到沮丧。Johnny Tsang是香港J&B服装有限公司的所有者兼CEO，该公司为英国一些最受欢迎的时尚网站（包括Boohoo和Pretty Little Thing）生产服装。

他为英国零售商供应服装已经有40多年了，但他表示，这家由家族经营的企业在高昂的运费下不知道能坚持太久。他表示，现在一个集装箱运到英国的报价是14000美元，而以前的价格是2500美元。中国的空箱短缺，加上英国港口的拥堵，导致他的很多库存订单错过了繁忙的圣诞节交易期。现在，一些客户将去年秋冬系列的订单推迟到了明年。

往年春节期间，中国的工厂会停工两周。人们曾希望，今年春节暂停生产将使英国港口有机会清理等待靠岸的积压船舶，并鼓励航运公司将更多空集装箱运回亚洲，即使这是一种利润较低的解决方案。

但今年中国春节尽量不返乡政策，促使中国当局错开工厂关闭日期，在这种情况下，一些工厂可能根本不会停止生产。克雷格•普尔(Craig Poole)表示，而一些公司因工厂提前关闭而陷入发货困境。他表示：“这些企业只能将订单运送推迟到春节后，因此这种情况可能会持续到明年3月。”

来自香港某国际物流的帕特里克•李(Patrick Lee)表示，拥堵持续的时间可能会更长。“我们从英国的终端客户以及一些大型船东公司相关人士那里听到的消息是：目前的状况最早也要持续到今年年中。”他说。

香港某国际物流的帕特里克•李(Patrick Lee)呼吁航运公司增加船只，以帮助缓解中国各地仓库积压的库存订单。“船公司正在增加运力，但还可以增加很多。本来就有很多闲置的船只，重新运行闲置船只哪有那么困难”他表示。

但世界航运理事会(World Shipping Council)发言人说，承运人已极力安排所有可用的运力。需求远远超过了供给，与任何行业一样，当需求远大于供给的时候必然会涨价。