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众达国际供应链

凶多吉少？“索赔闹剧”或有望解决，但“1.83万个集装箱”的货主最该担心的是。。。

继Mike外贸说昨日消息，最新更新：整线瘫痪！满载中国货物！曾挂靠盐田、宁波、青岛等多个港口！“索赔闹剧”或有望解决→

尽管苏伊士运河的“世纪大封堵”已经解决，但索赔协议尚未达成一致，   EVER GIVEN 仍然被扣在埃及，这意味着所有货主在这艘船上的货物也一并被扣留在了埃及（惨！不给钱别想走！这艘巨型集装箱船或被埃及“永久”扣留，除非10亿美金巨额索赔被支付→），自3月底事发至今，已逾3个月之久，延误情况可见一斑。

但现在Mike要提及的问题，可比延误要可怕的多！


今年 3 月 23 日 Ever Given 在苏伊士运河河道搁浅，而后阻塞河道长达六天，随之被困的还有装载于船上的1.83万个集装箱，船东预估船上载运货物的成本约7亿7500万美元；

事故发生后的法律纠纷也成为货主关注的问题，因为赔偿谈判可能会因涉及货物的诉讼而不断推迟。

而据海外媒体报道，在被扣货的所有大大小小的公司中，有两家最大的货主——宜家和联想，据悉他们被扣的货价值 7.8 亿美元！

如果索赔纠纷继续僵持下去，货物可能会随之继续被困，释放遥遥无期。对于货主来说，另一个令人担忧的问题是，从船东开始，法律程序缺乏透明度，货主压根儿不清楚咋回事儿。

且货物被延迟释放并不是这些货主们最该考虑的问题，真正该担心的是这些价值不菲的货物是否会因为“共同海损”而被吃掉！

因为“共同海损”的海事原则，使货主对事故造成的损失承担同等责任，并与船公司分担赔偿责任。

如果货物不被添加到和解协议里，那货主们可能就要被坑了！

而这，才是现在最大的问题所在！


请转发周知，提醒身边的外贸人朋友~



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